康明斯柴油發動機的“心髒”是什麽？

康明斯柴油發動機的“心髒”是什麽？為發動機準時並定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產生動力，並滿足排放要求。

在發動機工作過程中，燃油係統根據發動機的需求，按規定的時刻向發動機燃燒室內提供一定量的燃油。燃油經過油嘴高壓噴出霧化後與燃燒室內的空氣混合，參與燃燒，產生發動機動力，並實時調整發動機響應，控製發動機噪音，優化發動機油耗，降低發動機排放水平，滿足國家排放法規要求。

為了滿足市場的需求，康明斯不斷創新，研發了多種燃油係統。

01PT 燃油係統

康明斯曆史最悠久的燃油係統，是凸輪驅動噴油器噴射的純機械式燃油係統，噴油量隻與壓力（Pressure-P）和時間（Time-T）相關，其結構簡單，穩定性強，功率應用範圍廣。在中國市場主要應用於發電機組和工程機械領域。

02CELECT燃油係統

采用凸輪驅動噴油器噴射，能夠提供高達1600bar的噴射壓力，是康明斯第一個電控單體燃油噴射係統。

03康明斯共軌燃油泵（CCR）

可更加精確地控製噴油量，從而降低發動機排放及油耗，提高燃油經濟性，主要應用於中型柴油發動機(9升發動機)。

04超高壓噴射（XPI）係統

采用高壓共軌技術，可以提供高達2600bar的噴射壓力，廣泛應用在中重型發動機以及大馬力產品上。

05高壓噴射（HPI）係統

電控單體燃油噴射係統，主要應用於重型柴油機(9-15升)。

06大馬力高壓噴射（HHP HPI）係統

電控單體燃油噴射係統，適用於排量範圍從6缸/19升到18缸/78升的柴油發動機。

高壓共軌技術

高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環係統中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過軌壓傳感器以及電控模塊（ECM）組成的閉環係統，對公共供油管內的油壓實現精確控製，達到噴油器噴射壓力。

油量閉環補償技術

在發動機運行過程中，動態監測噴油器的噴油量變化，實現對噴油器油量實時補償。

油泵零出油技術

在發動機轉動但並不需要燃燒時，通過專有零件控製油泵無出油量，保證油軌壓力正常。

油泵主動油量控製技術

通過電磁閥對油泵的進油閥進行單獨高速控製，實現更快調整油軌壓力。

低回油技術

大幅降低噴油器回油量，從而減小燃油係統功率損耗，提高發動機燃油經濟性。

伴隨著排放標準的升級，越來越多的發動機產品選用高壓共軌係統。與機械式燃油係統相比，共軌燃油係統是一種蓄能型燃油係統。噴射的壓力與發動機轉速和係統噴油量無關，可根據發動機不同的工況靈活控製噴射壓力和油量，精確控製噴射時刻，實現多次噴射，從而達到發動機低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了傳統柴油機噴射係統的缺陷，滿足各種工況需求，獲得更好的控製柔性和更高的控製精度。

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